中国船舶集团旗下上海三大船企——江南造船、沪东中华、外高桥造船的经营生产延续去年高歌猛进的良好态势，在2023年开年就呈现出抓前赶早抢订单、争分夺秒快造船的繁忙景象，并不断传出喜讯：全球*大浅水航道液化天然气（LNG）运输船命名交付，骨干船企大型LNG运输船订单量创历史纪录；国产大型邮轮首制船即将出坞，2号船今年7月入坞搭载；我国首艘弹射型航母福建舰有望在今年迎来海试……

　　航空母舰、大型豪华邮轮、大型LNG运输船被誉为世界造船业皇冠上的“三颗明珠”，代表着当今全球船舶工业的“至尊水平”，也象征着一个国家的综合国力。在上海，正呈现航母、大型邮轮、大型LNG运输船齐头并进的壮丽场景。上海已成为全球*一一座造船业“三颗明珠”同时在建的城市，彰显了上海在中国船舶工业和全球高端制造业的重要地位。

　　沪东中华提出“LNG产能倍增战略”

　　2月18日中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司正式交付的80000方全球*大浅水航道LNG运输船“大鹏公主”号以及2月15日中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限责任公司出坞的我国首制79800方MARK III型LNG运输船只是中型LNG运输船，但这两大关键节点的实现，正式吹响了上海骨干船企2023年实现LNG产业高质量发展的“冲锋号”，同时，也将为上海建设创新驱动的LNG全产业链提供“工业压舱石”。

　　作为我国首艘大型LNG运输船“大鹏昊”号的建造船厂，记者从沪东中华了解到，该公司深耕全球LNG储运装备市场20多年，自主研发了“长青”“长健”“长安”“长兴”和“长恒”系列共5代LNG运输船，累计交付LNG运输装备40多艘。

　　特别值得一提的是，该公司2022年全年承接LNG运输船订单达37艘，创造了中国船厂LNG运输船年度接单量的历史*高纪录，市场份额从2021的不足7%跃升至近21.8%，生产任务已排至2028年。

　　面对大量订单，沪东中华今年提出了“LNG产能倍增战略”，全年计划交付LNG运输船4~5艘，年内同时在建LNG运输船将达到创纪录的16艘；2024年开建数量有望增至24艘。为此，该公司正加快推进长兴造船基地二期建设项目，并开工新建殷瓦制作车间项目等核心配套工程，进一步夯实LNG运输船产能倍增的基础。

　　而江南造船在去年首次承接了17.5万方大型LNG运输船建造订单及后续批量订单，成功进入大型LNG运输船建造领域。今年1月，该公司首制大型LNG运输船工程已全面启动，79800方MARK III型LNG运输船的出坞也对该公司后续大型LNG船的建造意义重大。

　　目前，2艘首型国产大型邮轮正在中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司有序建造。据2月10日外高桥造船媒体通气会透露的信息，国产大型邮轮首制船内装工程和设备系统调试工作正争分夺秒推进，项目总体工程进度已超过91%。该船预计今年年中实现出坞节点，并将于今年年底交付。

　　去年8月开工建造的第二艘国产大型邮轮也计划在今年7月入坞搭载，目前该船的各项生产工作也在有序推进，外高桥造船已迎来国产大型邮轮“双轮并造”的新时代。

　　在实现国产大型邮轮批量化、系列化建造的过程中，外高桥造船不断通过引进消化和自主创新，相继开展了邮轮设计、建造、项目管理等专项攻关，先后攻克了重量控制、减振降噪和安全返港等贯穿邮轮全生命周期的三大核心技术，并形成了一系列科技创新成果。

　　在此过程中，外高桥造船还联合中船邮轮科技发展有限公司等企业，与上海市、浦东新区、宝山区等通力合作，助力上海建设邮轮旅游发展示范区、国际邮轮产业园、国际邮轮旅游度假区等，为上海未来形成具有国际影响力的世界级邮轮产业集聚区贡献力量。

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